Semiremorcă transport agabaritic Faymonville MAX Trailer MAX100 nouă
Essen-Bergeborbeck
Dacă ați decis achiziționarea echipamentului la un preț mic, trebuie să fiți sigur că persoana cu care comunicați este un vânzător real. Aflați toate informațiile disponibile cu privire la proprietarul echipamentului. O metodă de înșelăciune este aceea de a se prezenta ca o societate existentă în mod real. În caz de îndoială, vă rugăm să luați legătura cu noi prin formularul de feedback, pentru alte controale.
Înainte de a decide o achiziție, examinați cu atenție diferite oferte de vânzare pentru a cunoaște costul mediu al modelului ales. Dacă prețul din oferta care vă place este mult mai mic față de alte oferte asemănătoare, gândiți-vă bine. O diferență de preț importantă poate indica defecte ascunse sau o tentativă a vânzătorului de a comite o înșelăciune.
Nu cumpărați produse care au prețuri mult diferite față de prețul mediu al altor produse asemănătoare
Nu dați acordul la plata unor cauțiuni suspecte sau plăți anticipate ale mărfurilor. În caz de îndoieli, clarificați amănuntele, solicitați mai multe fotografii și documente privind mașina, verificați autenticitatea documentelor, puneți întrebări.
Cel mai răspândit tip de înșelăciune. Vânzătorii necinstiți pot cere o anumită sumă din avans, pentru ”rezervarea” dreptului de achiziționare a mijlocului. În acest mod ei strâng o mare sumă de bani, după care dispar, fără a putea fi contactați.
- Transferul plății anticipate pe card
- Nu efectuați plata anticipată fără semnarea documentelor care să ateste procesul de transfer de bani, dacă în timpul tratativei vânzătorul are îndoieli.
- Transfer în contul ”curatorului”
- O astfel de solicitare trebuie să vă alarmeze, foarte probabil comunicați cu o persoană care urmărește să vă înșele.
- Transferul în contul societății cu un nume asemănător
- Atenție, persoanele rău intenționate se pot ascunde în spatele unor societăți renumite, aducând mici modificări numelui societății. Nu efectuați transfer de bani dacă numele societății este dubios.
- Înlocuirea propriilor date în factura societății reale
- Înainte de efectua transferul de bani, vă rugăm să verificați corectitudinea datelor bancare și dacă acestea aparțin societății indicate.
Contactează vânzătorul
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Germania 
91.640 kg
Greutate proprie
34.360 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
39.720 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
34.660 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
Germania, Essen-Bergeborbeck
73.540 kg
Greutate proprie
28.460 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
30.190 kg
Greutate proprie
12.810 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
33.750 kg
Greutate proprie
13.250 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
37.680 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
38.140 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
Germania, Essen-Bergeborbeck
48.010 kg
Greutate proprie
17.990 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
Germania, Essen-Bergeborbeck
40.790 kg
Greutate proprie
18.210 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
33.870 kg
Greutate proprie
14.130 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
37.710 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
90.700 kg
Greutate proprie
35.300 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
42.400 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
73.090 kg
Greutate proprie
28.910 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
39.670 kg
Greutate proprie
11.290 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
25.300 kg
Greutate proprie
12.700 kg
Germania, Essen-Bergeborbeck
Technische Achslast: je 12.000 kg
rent
Auszug Ausstattung
Schwanenhals
Schwanenhals mit angeschrägten Ecken vorne ca. 45° und mit hinterer Abschrägung
ca. 750 mm x 10°
3 Paar Verzurrringe (LC 5 000 daN)
Hartholzbelag ca. 30 mm stark
Ladefläche
1 Paar fest eingebaute Radmulden vor den Achsen
ca. 2.610 x 970 x 400 mm (LXBxT)
Radmulden mit Vierkantkletterleisten ca. 15 x 15 mm sowie Verbreiterungen im unteren Bereich
Zwischen der 1. und der 2. Achse ein Paar fest eingebaute Radmulden
ca. 1.610 x 700 x 400 mm (L x B x T)
Inkl. 3teilige abnehmbare verzinkte Abdeckungen über den Radmulden (B ca. 670 mm)
max. Punktlast ca. 5 t/Stck
Vertiefung in der Anschrägung sowie in die Ladefläche hineinragend zur Aufnahme des Bagger-Löffelstiels (ca. 2.900 x 750 x 210/290 mm ( L x B x H)
1 Paar Verzurrringe liegend vorne in der Ladefläche (LC 10 000 daN)
5 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 5 000 daN)
3 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10 000 daN)
2 Paar Verzurrringe in der Baggerstielmulde (LC 5 000 daN)
Ausschnitte im Außenrahmen der Ladefläche zum Einhängen von Spannbändern (LC 2000 daN)
Einteilige Stahl-Rampen
Ein Paar verzinkte einteilige Stahl-Rampen
ca. 3.000 x 800 mm
mit ca. 48 mm starkem Hartholzbelag
Rampe mit hydraulischem Hebewerk
hydraulisch verschiebbar
In Übereinstimmung mit der Verordnung 1230/2012/EU müssen die Rampen mit einer Länge kleiner
als 300 mm in Fahrstellung nicht in der Fahrzeuglänge berücksichtigt werden
Sattelstützen
JOST Sattelstützen (mechanisch) mit 2-Ganggetriebe für ca. 24 t Hublast (ca. 50 t Prüflast)
Achsen
BPW-Achsen und Aufhängung
2 Achsen starr
1 Achse nachlaufgelenkt
Elektro-magnetische Rückfahrsperre über Rückwärtsgang und manuell zu aktivieren
Luftfederung mit Hebe- und Senkventil
Achswerkzeug
Bereifung
Bereifung 235/75 R 17.5 3PMSF – Fabrikat unserer Wahl
TPMS
TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141
Zur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen
Bremsanlage
ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine
Stahlkonstruktion
Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen
Stahlqualitäten
S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa)
S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa)
Elektroanlage
Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften
Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3)
Alle LED-Seitenmarkierungsleuchten blinken mit dem Blinker
ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N
24S & 15 pol
Anschluss gemäß ISO
24N ISO-1185
24S ISO-3731
15 polig ISO-12098
Lackierung
Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt
Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems
HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium)
zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes
Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack
einfarbig in RAL 3002 Karminrot
entsprechend dem
RAL-System 841GL. Felgen in silber
Heckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiss) lackiert
Keine Metalliclackierung möglich
Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS
Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs
Incl. folgender Zusatzausstattungen
2 Zoll Königszapfen
Eine verzinkte Stahlstirnwand
ca. 400 mm hoch
Ein Reserveradhalter vor der Stirnwand
An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen
Verzinkte Klappstützen unter der Abschrägung der Ladefläche
Eine Halterung für eine Rundumleuchte am Heck des Aufliegers
Abdeckbleche zum Überbrücken des Freiraums zwischen Rampen und Ladefläche (±17kg)
3 Paar versenkte Verzurrringe entlang des Zentralträgers (LC 5.000 daN)
Elektro-Hydraulikaggregat hinten
unter der Ladefläche (± 45kg)
Auf dem Schwanenhals Alu-Bordwände und Rückwand
steckbar
ca. 2 440 x 400 mm (L x H)
Die hinteren verzinkten Steckrungen sind abnehmbar
Länge des Aufbaus ca. 2.560 mm). (± 46kg)
Ein Werkzeugkasten galvanisiert
integriert im abgeschrägten
Schwanenhals (± 47kg)
3 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 x 50 mm
im Außenrahmen der Ladefläche. (± 18kg)
Auf den Riffelblechen über dem Königszapfen und der
Ladefläche eine einlackierte Sandschicht als Abrutschsicherung
2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert
1 LED Rückfahrscheinwerfer jeweils links und rechts vor der ersten Achse
2 Paar Ferry-Ringe unter dem Schwanenhals und
2 Paar hinten (± 16kg)
Verbreiterungen verzinkt
ausziehbar um ca. 230 mm
je Seite (± 262kg)
Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren